本文标题:水泥路面设计-混凝土基层的力学技术
信息分类:行业动态 新闻来源：未知 发布时间：2018-2-13 3:51:47
水泥路面设计-混凝土基层的力学技术
荷载应力分析模型与参数
(1)模型假没
水泥路面设汁规范等技术文件中针对碾压混凝土基层的力学分
析有两种思路：双层板模型和三维有限元模型。碾压混凝土基层上
铺筑水泥混凝土面板时．采用双层板的力学模型．两层板按照弯曲
刚度分配荷载。由于沥青面层的弯曲刚度小，如果按照双层板的力
学模型分析．沥青面层对改善碾压混凝土基层的受力状态十分有限
。实际上，复合板模型、双层板模型都把沥青面层当作与混凝土板
同尺寸的板体看待，没有考虑到无切缝的沥青混凝土面层的整体性
对扩散荷载的作用。
在沥青路面结构研究中，广泛采用的是弹性层状体系理论模型
．该模型简单、较接近沥青路面实际状况，但与带切缝的路面结构
相差较大。鉴于有限元模型可以处理各种边界条件的路面结构问题
，且有限元法结果的可靠性已经得到验证，因此本文将建立路面结
构的三维有限元模型．采用有限元法对碾压混凝土基层沥青路面结
构进行力学分析。碾压混凝土路面荷载应力计算中，板与地基之间
的接触条件采用了层间滑动的假定。计算假没如下：
①各结构层为均匀、连续、各向同性的弹性体。
②各层层间光滑连接。
③基础底面同定，基础侧面约束其法向位移。
④基础以上各层除沥青层外边界自由。
⑤沥青层板体连续无接缝。
⑥碾压混凝土切缝宽度为lcm。且切缝无传荷能力。
(2)模型尺寸
采用的模型尺寸为碾压混凝土基层长8m(考虑最小横向切缝距离)，
宽4m(考虑纵向切缝)，切缝宽度为1cm；下基层的长宽尺寸与碾压
混凝土基层相同；为反映半无限大空间基础的特性，基础采用扩大
尺寸来模拟，对基础不同尺寸进行收敛性分析．扩大基础长为10m
，宽为6m，高为6m．
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